Les sièges Zéro Gravité du Nissan Murano 2025 : le confort conçu pour les longs trajets dans le nord du Québec

La conduite sur de longues distances inflige un stress physique particulier au corps humain. Les périodes d'assise prolongées compriment les disques de la colonne vertébrale, limitent la circulation et créent des tensions musculaires qui s'accumulent au fil des heures. Pour les résidents de l'Abitibi-Témiscamingue qui effectuent régulièrement le trajet de plus de six heures vers Montréal ou qui parcourent les vastes distances du nord du Québec, ce n'est pas un inconvénient occasionnel, c'est une réalité hebdomadaire.

Le Nissan Murano 2025, entièrement redessiné, relève ce défi avec une orientation technique précise : transformer les voyages épuisants en expériences confortables. Au cœur de cette stratégie se trouve la conception des sièges Zéro Gravité de Nissan, maintenant de série à toutes les places, associée à une ingénierie de l'habitacle qui réduit le bruit et les vibrations tout au long des trajets prolongés.

La science derrière les sièges Zéro Gravité

Le nom Zéro Gravité fait référence aux recherches de la NASA sur la posture neutre du corps — la position que le corps des astronautes adopte naturellement dans un environnement sans gravité où aucune force externe ne crée de stress. Les ingénieurs de Nissan ont étudié cette posture pour concevoir des sièges qui minimisent la fatigue lors d'une assise prolongée.

Les sièges automobiles traditionnels soutiennent le corps aux points de contact : le bas du dos, les cuisses, les épaules. Cela crée des concentrations de pression qui limitent le flux sanguin et fatiguent les muscles avec le temps. Les sièges Zéro Gravité répartissent le poids sur une plus grande surface, réduisant ainsi la pression maximale en un seul point.

La conception du siège positionne votre colonne vertébrale dans une courbe neutre, similaire à la posture que vous adopteriez naturellement en étant debout. L'angle des hanches, la longueur du support des cuisses et la courbure lombaire travaillent tous de concert pour maintenir l'alignement du squelette. Cela réduit la tension musculaire compensatoire que votre corps génère pour contrer un mauvais soutien lors de longs trajets.

Pour les conducteurs qui parcourent les 630 kilomètres d'Amos à Montréal, ou les tronçons de plus de 400 kilomètres entre les communautés de l'Abitibi-Témiscamingue, cette ingénierie se traduit directement par : arriver moins fatigué, avec un inconfort réduit au bas du dos et moins d'arrêts de repos nécessaires.

Fonction de massage de la version Platinum : gestion active de la fatigue

Le Murano Platinum 2025 pousse le confort des sièges encore plus loin avec des sièges avant massants disponibles. Il ne s'agit pas d'un luxe décoratif, mais d'une gestion de la fatigue conçue pour les conducteurs de longue distance.

La fonction de massage utilise des coussins gonflables pneumatiques intégrés dans le siège pour créer des schémas de pression doux et rythmés. Cette stimulation mécanique a deux objectifs : elle favorise la circulation sanguine dans les tissus comprimés et elle offre une répartition de la pression variée qui prévient la fatigue de compression prolongée, courante en position assise statique.

Lors d'un trajet de six heures vers Montréal, l'activation périodique de la fonction de massage modifie le modèle de soutien que votre corps subit. Cette variation réduit le stress cumulatif qui rend les dernières heures des longs trajets particulièrement inconfortables. Le système fonctionne silencieusement, sans le bruit mécanique qui compromettrait l'atmosphère délibérément raffinée de l'habitacle du Murano.

Caractéristiques des sièges Zéro Gravité dans toute la gamme Murano :

• Conception ergonomique qui répartit le poids uniformément pour réduire les points de pression
• Positionnement neutre de la colonne vertébrale qui minimise la fatigue lors des trajets prolongés
• Toutes les places assises (avant et arrière) bénéficient de la conception Zéro Gravité
• Sièges avant massants disponibles sur la version Platinum pour un soutien actif de la circulation

Réduction du bruit dans l'habitacle : une conception pour la tranquillité

La stratégie de confort du Murano 2025 va au-delà des sièges. Les ingénieurs de Nissan ont mis en œuvre une isolation acoustique spécifique et des raffinements aérodynamiques pour créer un environnement d'habitacle plus silencieux, ce qui est particulièrement important aux vitesses de croisière sur autoroute, courantes sur les routes du nord du Québec.

Le bruit de la route — le grondement à basse fréquence transmis par les pneus et la suspension — fait l'objet d'un traitement ciblé grâce à un verre acoustique dans le pare-brise et les vitres latérales avant. Le verre laminé plus épais absorbe et atténue l'énergie sonore avant qu'elle n'entre dans l'habitacle. L'isolation du plancher et les traitements des passages de roues réduisent davantage l'intrusion du bruit provenant de la texture de la route et des sculptures des pneus.

Le bruit du vent augmente généralement de façon exponentielle avec la vitesse. La forme extérieure raffinée du Murano et les joints de panneaux serrés minimisent les turbulences de l'air autour des rétroviseurs, des vitres et des jonctions de carrosserie. Les coupe-froid de toutes les portes et fenêtres utilisent de multiples lèvres d'étanchéité pour bloquer la pénétration du vent.

L'isolation du bruit du moteur est importante lors de l'accélération et à des vitesses soutenues sur l'autoroute. Le moteur VC-Turbo de 2,0 litres repose sur des supports perfectionnés qui absorbent la transmission des vibrations dans la structure de l'habitacle. Des barrières acoustiques dans le pare-feu et le plancher empêchent la propagation des ondes sonores depuis le compartiment moteur.

Le résultat : une conversation à vitesse d'autoroute se fait à un niveau de voix normal plutôt qu'élevé. Les passagers peuvent écouter de la musique ou des livres audio sans avoir à lutter contre le bruit de la route. La fatigue du conducteur est réduite, car son cerveau n'a pas à traiter un bruit de fond constant tout au long du voyage.

L'avantage du VC-Turbo : une puissance fluide pour la conduite sur autoroute

Le Murano 2025 abandonne le V6 de 3,5 litres et la transmission CVT de la génération précédente au profit d'un moteur turbo moderne à compression variable de 2,0 litres, jumelé à une boîte automatique à neuf rapports.1 Ce changement de groupe motopropulseur soutient directement la mission de conduite raffinée du Murano sur autoroute.

Le moteur VC-Turbo produit 241 chevaux et 260 lb-pi de couple — une puissance suffisante pour des dépassements et des insertions en toute confiance sur l'autoroute.2 La technologie de compression variable permet au moteur d'optimiser son efficacité en vitesse de croisière constante, puis de fournir une accélération réactive lorsque nécessaire.

La boîte automatique à neuf rapports, qui remplace l'ancienne CVT, offre des changements de vitesse distincts qui créent une sensation de conduite plus naturelle lors de l'accélération.3 Sur autoroute, la transmission maintient des rapports plus élevés pour un fonctionnement plus silencieux, réduisant le régime moteur à vitesse de croisière. Ce raffinement mécanique complète l'ingénierie acoustique du Murano — un moteur plus silencieux contribue directement à la sérénité globale de l'habitacle.

Technologies de confort supplémentaires pour les longs trajets

Le Murano 2025 comprend de nombreuses caractéristiques qui réduisent la charge de travail du conducteur et améliorent le confort des passagers lors des longs voyages en Abitibi-Témiscamingue et au-delà.

Les sièges avant chauffants et le volant chauffant de série éliminent l'inconfort des démarrages à froid durant les hivers du nord du Québec. Les sièges avant ventilés disponibles sur la version Platinum fournissent un flux d'air rafraîchissant à travers les perforations du cuir, prévenant l'accumulation de chaleur courante lors de la conduite estivale sur autoroute.

Le toit ouvrant panoramique, disponible sur toute la gamme, crée une atmosphère aérée dans l'habitacle qui réduit la sensation d'enfermement pendant les longues heures passées à l'intérieur du véhicule. La lumière naturelle améliore l'humeur des passagers et réduit la monotonie psychologique des longs trajets sur autoroute.

La climatisation automatique bizone permet au conducteur et au passager de régler leurs préférences de température de manière indépendante. Les passagers arrière de la version Platinum ont accès à des sièges latéraux chauffants, étendant le confort au-delà de la première rangée.

L'éclairage d'ambiance à 64 couleurs disponible dans tout l'habitacle ajuste l'atmosphère intérieure en fonction de l'heure de la journée ou des préférences personnelles. Un éclairage subtil réduit la fatigue oculaire lors de la conduite de nuit sans créer de reflets distrayants dans les vitres.

Assistance ProPILOT : réduction de la charge de travail sur l'autoroute

L'assistance ProPILOT disponible ajoute une autre dimension à la capacité du Murano sur les longues distances. Le système associe le régulateur de vitesse intelligent à une assistance à la direction, aidant à maintenir la vitesse définie, la distance de suivi et le centrage dans la voie lors de la conduite sur autoroute.4

Sur les longs tronçons de la route 117 entre Amos et Montréal, l'assistance ProPILOT réduit les micro-ajustements constants nécessaires pour maintenir la position et l'espacement. Le système surveille les marquages au sol et le véhicule qui précède, appliquant de subtiles corrections de direction et modulations de vitesse pour garder le Murano centré et à bonne distance.

Le conducteur reste responsable du contrôle du véhicule — les mains doivent rester sur le volant et l'attention sur la route — mais le système gère les tâches répétitives qui accumulent la fatigue sur des centaines de kilomètres de conduite sur autoroute. Cette réduction de la charge cognitive complète le confort physique offert par les sièges Zéro Gravité, s'attaquant aux sources de fatigue tant mentales que physiques.

Capacité de chargement : pratique pour la vie dans le nord du Québec

Le Murano 2025 offre 931,6 litres d'espace de chargement avec les sièges arrière relevés, passant à 1 798 litres avec la banquette arrière rabattable 60/40 à plat. Pour les résidents de l'Abitibi qui transportent régulièrement des provisions, de l'équipement ou du matériel sur de longues distances, cette capacité répond aux besoins des courses hebdomadaires, de l'équipement de loisirs de plein air et des diverses exigences de chargement de la vie dans le nord du Québec.

Les sièges arrière se rabattent complètement à plat, éliminant l'angle du plancher de chargement qui complique le placement d'objets plus volumineux dans certains véhicules. Un hayon électrique de série (activé par le mouvement sur la version Platinum) simplifie le chargement lorsque l'on a les mains pleines. La large ouverture et la faible hauteur de seuil réduisent les efforts lors des chargements et déchargements répétitifs.

L'identité spécifique du Murano

Alors que de nombreux VUS intermédiaires à deux rangées tentent d'équilibrer de multiples priorités, le Murano 2025 s'engage spécifiquement dans une capacité de conduite confortable sur de longues distances. Les sièges Zéro Gravité, l'ingénierie silencieuse de l'habitacle, le groupe motopropulseur raffiné et les technologies d'aide à la conduite soutiennent tous une seule mission : rendre les longs trajets sur autoroute moins épuisants.

Ce positionnement sert directement les résidents de l'Abitibi-Témiscamingue confrontés à des déplacements réguliers sur de longues distances. Le trajet de six heures vers Montréal, les voyages prolongés vers Québec ou les itinéraires entre plusieurs communautés de la région mettent tous à l'épreuve le confort d'un véhicule sur des périodes prolongées. L'ingénierie du Murano priorise exactement ces scénarios.

Le véhicule ne prétend pas offrir des prouesses hors route ou une maniabilité sportive — ce ne sont pas ses priorités. Au lieu de cela, il tient une promesse ciblée : lorsque vous arriverez après plus de 500 kilomètres, vous vous sentirez mieux que dans des véhicules concurrents qui compromettent le confort pour d'autres attributs.

Découvrez le confort Zéro Gravité chez Norauto Nissan

Les spécifications expliquent les décisions d'ingénierie, mais seul le temps passé au volant révèle ce que l'on ressent réellement avec la conception Zéro Gravité en conditions de conduite réelles. Visitez Norauto Nissan à Amos pour découvrir l'habitacle axé sur le confort du Murano 2025. Planifiez un essai routier prolongé incluant des sections d'autoroute pour comprendre comment les sièges, le raffinement de l'habitacle et les technologies d'aide à la conduite réduisent la fatigue lors des longs trajets courants dans le nord du Québec. Contactez notre équipe pour prendre rendez-vous.